أخبار عاجله

انشقاق قائد ميداني عن  مليشيا «الدعم السريع» وانضمامه للجيش السوداني في شمال كردفان

الخرطوم –One Press أعلنت مصادر عسكرية سودانية انشقاق قائد ميداني يتبع لمليشيا «الدعم السريع» في ولاية شمال كردفان وانضمامه إلى الجيش السوداني بمدينة الأبيض، في تطور جديد يعكس استمرار التصدعات داخل صفوف القوات المتمردة، بحسب وصف المصادر. وقالت المصادر إن القائد الميداني، المعروف باسم “بشارة”، أعلن انسلاخه من قوات «الدعم السريع» والتحق بالفرقة الخامسة مشاة “الهجانة”، برفقة 15 عربة قتالية بكامل أطقمها وعتادها العسكري. ويأتي ذلك عقب خطاب أخير لقائد «الدعم السريع» محمد حمدان دقلو، في وقت تؤكد فيه مصادر عسكرية موالية للجيش أن الانشقاقات والخسائر الميدانية داخل صفوف القوات المتمردة تشهد تصاعداً متواصلاً في عدة مناطق من البلاد.

قتلى وجرحى في اشتباكات قبلية دامية بجنوب دارفور غربي السودان

قريضة – One Press شهدت محلية قريضة خلال الساعات الماضية اشتباكات قبلية عنيفة بين مجموعات من قبيلة الفلاتة من جهة، والمساليت والبرقو من جهة أخرى، ما أسفر عن سقوط عشرات القتلى والجرحى، وفق ما أفادت به مصادر عسكرية قريبة من موقع الأحداث.   وقالت المصادر  إن المواجهات المسلحة استخدمت فيها الأسلحة النارية بكثافة، وأدت إلى سقوط قتلى من جميع الأطراف، إلى جانب عدد كبير من المصابين، في حين امتدت أعمال العنف إلى عمليات إحراق لأحياء سكنية داخل المدينة. وأشارت المصادر إلى أن عمليات حصر الخسائر البشرية والمادية لا تزال جارية، وسط مخاوف من تصاعد التوتر الأمني واتساع رقعة النزاع في المنطقة.

سفينة صينية تتعرض لإطلاق نار في مضيق هرمز وسط تصعيد بحري متزايد – واشنطن

نيويورك – One Press قال سفير الولايات المتحدة لدى الأمم المتحدة إن سفينة صينية تعرضت لإطلاق نار في منطقة مضيق هرمز، في حادثة تأتي ضمن سلسلة توترات متصاعدة تشهدها الممرات البحرية الحيوية في الخليج. وأوضح المسؤول الأميركي أن الحادث وقع أثناء عبور السفينة للممر الاستراتيجي، دون تقديم تفاصيل إضافية حول الجهة المسؤولة عن إطلاق النار أو حجم الأضرار التي لحقت بها. ولم تصدر حتى الآن أي تأكيدات مستقلة من السلطات الصينية أو الإيرانية بشأن الواقعة، كما لم تعلن أي جهة مسؤوليتها عن الحادث. ويأتي هذا التطور في ظل تصاعد التوترات الأمنية في مضيق هرمز، أحد أهم الممرات العالمية لنقل النفط والتجارة البحرية، حيث شهدت الفترة الأخيرة حوادث متكررة طالت سفناً تجارية وعسكرية، وسط تبادل اتهامات بين أطراف إقليمية ودولية. وتحذر تقارير أممية من أن استمرار التصعيد في المنطقة قد يهدد استقرار أسواق الطاقة وسلاسل الإمداد العالمية، في وقت تتكثف فيه الجهود الدبلوماسية لاحتواء التوتر ومنع انزلاق الوضع إلى مواجهة أوسع.

مستشار مجلس السيادة: الدعم السريع “أسوأ إرث” لنظام الإخوان ومصدر تهديد للدولة السودانية

الخرطوم –  One Press قال مستشار رئيس مجلس السيادة السوداني للشؤون السياسية والعلاقات الخارجية أمجد فريد الطيب إن قوات الدعم السريع تمثل “أسوأ إرث” خلفه نظام الإخوان المسلمين السابق في السودان، واصفاً إياها بأنها تشكيل مسلح “فاشي وإجرامي” يهدد الدولة والمجتمع. وأوضح فريد، في منشور على منصة “إكس”، أن محاولات قوات الدعم السريع تبرير ممارساتها عبر الإشارة إلى أحداث الماضي لا تعدو كونها “محاولة للهروب من الواقع السياسي الحالي”، على حد تعبيره، معتبراً أن ما يجري هو نتاج مباشر لتراكمات نظام حكم الإسلاميين الذي أطيح به في أبريل 2019. وأضاف أن ما وصفه بـ”الخيانة” لا يمكن التعامل معه كخلاف سياسي، بل هو “تورط مباشر في دماء السودانيين”، مشيراً إلى أن الحرب الجارية في البلاد تعكس أحد أخطر مخرجات نظام عام 1989. واتهم المستشار السياسي قوات الدعم السريع بأنها خرجت من “ذات البنية الأمنية والسياسية” التي تشكلت خلال فترة النظام السابق، لافتاً إلى ما قال إنها ارتباطات أيديولوجية وتحالفات داخلية وخارجية تسهم في استمرار النزاع. كما انتقد ما وصفه بمحاولات بعض الأطراف الدولية والإقليمية لتقديم سرديات “مضللة” حول طبيعة الصراع في السودان، مشيراً إلى أنها تحاول الفصل بين نقد الإسلاميين ودعم “قوات متمردة” نشأت في سياقهم، وفق قوله. واختتم فريد تصريحاته بالتأكيد على أن الصراع الحالي يمثل “معركة وجود” بالنسبة للسودان، قائلاً إنها معركة من أجل الدولة والكرامة الإنسانية وحق المواطنين في الحياة الآمنة، بعيداً عن العنف والانتهاكات.

السيسي في أبوظبي يؤكد تضامن مصر مع الإمارات ويدين “الاعتداءات الإيرانية”

أبوظبي – One Press أجرى الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي، اليوم، زيارة قصيرة إلى دولة الإمارات العربية المتحدة، التقى خلالها برئيس الدولة محمد بن زايد آل نهيان، وبحثا خلال اللقاء العلاقات الثنائية والتطورات الإقليمية. وقالت رئاسة الجمهورية المصرية، في بيان نقل عنه المتحدث الرسمي السفير محمد الشناوي، إن الشيخ محمد بن زايد كان في مقدمة مستقبلي الرئيس السيسي لدى وصوله إلى مطار أبوظبي الدولي، بحضور سفير مصر لدى الإمارات وعدد من أعضاء السفارة. وأضاف البيان أن الزعيمين عقدا اجتماعاً ثنائياً على غداء عمل، رحّب خلاله الشيخ محمد بن زايد بالزيارة، مشيداً بما وصفه بالعلاقات “الأخوية المتميزة” بين البلدين، فيما أعرب الرئيس السيسي عن تقديره لحفاوة الاستقبال وعمق الروابط التاريخية بين الشعبين. وأكد البيان أن الرئيس المصري شدد على تضامن بلاده مع الإمارات في ظل الأوضاع الإقليمية الراهنة، ورفض القاهرة لأي اعتداءات على سيادة الدولة الخليجية، معتبراً أن “ما يمس الإمارات يمس مصر”. كما نقل البيان عن السيسي وصفه لهذه الاعتداءات بأنها تمثل “انتهاكاً صارخاً لمبادئ القانون الدولي وميثاق الأمم المتحدة”، محذراً من أنها تشكل تصعيداً يهدد استقرار المنطقة، داعياً إلى تكثيف الجهود الدبلوماسية لتسوية الأزمات عبر الحوار. من جانبه، أعرب الشيخ محمد بن زايد عن تقديره لمواقف مصر وحرصه على مواصلة التنسيق والتشاور مع القاهرة في مختلف الملفات، وفق البيان. وبحسب رئاسة الجمهورية، تناولت المباحثات أيضاً سبل تعزيز التعاون الثنائي في المجالات الاقتصادية والتجارية والاستثمارية، إلى جانب مناقشة تطورات الأزمات الإقليمية. وفي ختام الزيارة، قام رئيس دولة الإمارات بمرافقة الرئيس المصري إلى مطار أبوظبي الدولي لتوديعه.

معركة البقاء (2)..كيف تحولت التمويلات إلى دوامة تعثر

بورتسودان –One Press ▫️*قراءة تفصيلية في شركات عمر عثمان النمير وأسئلة المال العام:-* – في عالم البنوك لا تبدأ الكارثة عادة بصوت مرتفع، بل تبدأ بتوقيع صغير أسفل طلب تمويل، أو توصية داخل لجنة ائتمان، أو استثناء يمرّ بهدوء تحت عنوان “عميل استراتيجي”. ثم بعد سنوات، تتحول تلك التوقيعات إلى أرقام ضخمة، وديون متعثرة، ومخصصات تلتهم أموال المودعين والدولة معًا. الوثائق الداخلية التي حصلت عليها وكالة One Press تكشف أن إجمالي الالتزامات القائمة على مجموعة شركات رجل الأعمال عمر عثمان النمير داخل بنك النيلين حتى 30 مارس 2026 بلغ أكثر من 216.7 مليون درهم إماراتي، بينما تجاوزت الالتزامات المتعثرة وحدها 212.4 مليون درهم، أي أن معظم المحفظة أصبحت فعليًا داخل دائرة التعثر الكامل تقريبًا. ▫️*لكن السؤال الأخطر لا يتعلق بحجم التعثر فقط، بل بكيفية الوصول إليه*. ▫️*كيف استمرت التسهيلات في التوسع رغم ظهور مؤشرات التعثر منذ 2020؟* ▫️*ومن الذي أجاز التمويلات الجديدة رغم تراجع السداد؟* ▫️*وهل كانت إدارات المخاطر والمتابعة ترفع تقاريرها الحقيقية أم أن هناك من كان يؤجل الانفجار؟* التقرير الداخلي يكشف أن شركة “أي أي أي للمقاولات” وحدها استحوذت على أكثر من 113.9 مليون درهم من الالتزامات، منها أكثر من 111.9 مليون درهم متعثرة. اللافت أن البنك يقر داخل التقرير بأن العميل كان منتظمًا حتى 2020، ثم بدأت السداديات تتراجع تدريجيًا، ومع ذلك استمرت التسهيلات والتمويلات الجديدة. هنا تظهر أولى علامات الاستفهام الثقيلة. إذا كانت مؤشرات التعثر قد بدأت منذ 2020، فلماذا مُنح العميل في فبراير 2023 تمويل إسمنت بقيمة 20 مليون درهم عبر دورة مستندية؟ ▫️*ولماذا تمت إضافة تمويل جديد بقيمة 22 مليون درهم بغرض الوفاء بالتزامات مع مصرف أبوظبي الإسلامي؟*   ▫️*هل كان البنك يعالج التعثر بضخ تمويلات إضافية؟* *أم أن الأمر كان محاولة لتدوير الأزمة وتأجيل الاعتراف بالخسارة؟* الأخطر من ذلك أن التقرير يشير إلى وجود التزامات قائمة مرتبطة بما سُمّي “مشروع بانك أثيوبي” بقيمة تقارب 90 مليون درهم. ▫️*ما طبيعة هذا المشروع؟* ▫️*وأين مستندات التدفقات النقدية الخاصة به؟* *▫️وهل خضعت جدواه الاقتصادية لمراجعة حقيقية أم تم التعامل معه باعتباره مشروعًا مضمون العائد دون تحقق فعلي؟* التقرير ذاته يؤكد أن نسبة التعثر داخل شركة “أي أي أي للمقاولات” بلغت 98.30% من إجمالي التمويل القائم. هذه ليست نسبة تعثر عادية داخل أي مؤسسة مصرفية، بل مؤشر انهيار شبه كامل للمحفظة المرتبطة بالشركة. ورغم ذلك فإن نسبة تغطية المخصصات لم تتجاوز 46.41%، ما يفتح سؤالًا مصرفيًا حساسًا: ▫️*هل كانت المخصصات أقل من المستوى المطلوب مقارنة بحجم المخاطر الحقيقية؟* ▫️*وهل كانت هناك محاولة لتحسين الصورة الدفترية للبنك عبر تقليل المخصصات؟*   – ثم تأتي شركة “فيض النعم للتجارة البترولية”، التي حصلت على تمويلات تجاوزت 60.7 مليون درهم إماراتي، بينما بلغت الالتزامات المتعثرة أكثر من 59.6 مليون درهم. ووفق التقرير، فإن التمويل مُنح في ديسمبر 2024 بغرض شراء مواد بترولية عبر الباخرة، لكن العميل استغل كامل السقف التمويلي دون السداد أو إعادة الجدولة. وهنا يبرز سؤال أكثر تعقيدًا: ▫️*كيف تم السماح باستخدام سقف تمويلي ضخم بهذا الحجم دون وجود دورة رقابة محكمة على حركة الأموال والعائدات؟* ▫️*وهل كانت هناك متابعة حقيقية لمسار البضائع والتحصيلات؟* *أم أن البنك كان يعتمد فقط على الوعود والرهونات؟*   التقرير يشير إلى وجود تحصيلات مستقبلية للعميل عبر نافذة النفط ببنك السودان المركزي بقيمة تقارب 31.2 مليون درهم. لكن السؤال المهني هنا: ▫️*إذا كانت هناك تحصيلات مؤكدة بهذا الحجم، فلماذا لم يتم حجزها مبكرًا لصالح البنك قبل الوصول إلى مرحلة التعثر الكامل؟* ▫️*ومن الذي تأخر في اتخاذ قرار التحصيل التنفيذي؟* كما يكشف التقرير عن رهونات عقارية داخل الإمارات تُقدّر بنحو 23.95 مليون درهم، إضافة إلى مزرعة ومحاور وعقار بحي الراقي بالسودان. لكن القيمة الحقيقية للرهونات تظل دائمًا السؤال الأخطر في ملفات التعثر المصرفي. *هل تم تقييم هذه الضمانات بواسطة جهات مستقلة ومعتمدة؟* *وهل ما تزال قائمة فعليًا بالقيم المذكورة؟* ▫️*وهل تكفي أصلًا لتغطية الالتزامات القائمة بعد تراجع الأسواق وتقلبات الأسعار؟* التقرير أوصى بإمكانية التسوية بشرط دفع مقدم لا يقل عن 50%.   لكن السؤال الذي يفرض نفسه بقوة: ▫️*إذا كان العميل عاجزًا عن السداد منذ البداية، فمن أين سيأتي بمقدم تسوية بهذا الحجم؟* ▫️*وهل كانت التوصية واقعية أم مجرد محاولة لإبقاء الملف مفتوحًا دون حسم نهائي؟* أما شركة “الشفافة م م ح” فتبدو مثالًا آخر على تشابك الضمانات والالتزامات داخل المجموعة نفسها. الشركة حصلت على تمويلات لاستيراد مواد بترولية بضمان رهونات شركة “أي أي أي للمقاولات”، أي أن الضمانات أصبحت متقاطعة بين الشركات المرتبطة بالمجموعة ذاتها. وهنا يبرز سؤال بالغ الحساسية: ▫️*هل كان البنك يتعامل مع الشركات باعتبارها كيانات مستقلة فعلًا؟* ▫️*أم أن المجموعة بأكملها كانت تُدار مصرفيًا كملف واحد تحت مظلة اسم واحد ونفوذ واحد؟* التقرير يشير أيضًا إلى أن تسوية أُبرمت تحت الكفالة الشخصية للسيد عمر عثمان النمير، ثم تمت إعادة الجدولة بموافقة مجلس الإدارة، لكن العميل فشل لاحقًا في السداد. وهنا يصبح السؤال أكثر مباشرة: ▫️*كم مرة أُعيدت الجدولة؟* ▫️*ومن الذي كان يوصي بالموافقة في كل مرة؟* ▫️*وهل كانت إعادة الجدولة تستند إلى قدرة سداد حقيقية أم إلى الرغبة في تجنب تصنيف الخسارة؟* اللافت أن بعض هذه الملفات ظل يتحرك بين الإدارات القانونية والمستشارين والمحاكم لسنوات، بينما استمرت قيمة التعثر في التصاعد، وهو ما يطرح سؤالًا جوهريًا حول فعالية أنظمة الإنذار المبكر داخل البنك. ▫️*هل كان الخلل في إدارة الائتمان؟* *أم في الرقابة؟* *أم في النفوذ؟* ▫️*أم في غياب القرار الحاسم منذ اللحظة الأولى؟* في تقديرنا المهني، فإن القضية لم تعد مجرد ملف تعثر مصرفي عادي، بل تحولت إلى اختبار حقيقي لشفافية القطاع المصرفي السوداني كله، خصوصًا حين يتعلق الأمر ببنك مملوك للدولة بنسبة 100%، أي أن الخسائر النهائية لا تتحملها مؤسسة خاصة، بل يتحملها المال العام بصورة مباشرة أو غير مباشرة. ويبقى السؤال الأكبر معلقًا فوق كل هذه الأرقام: ▫️*كيف خرجت أكثر من 216 مليون درهم من خزائن بنك مملوك للدولة، ثم عادت معظمها كديون متعثرة، دون أن تتوقف ماكينة التمويل مبكرًا؟*   *One Press – International Consortium for Investigative Journalism* عوض الله نواي – مدير وكالة One Press للتحقيقات الصحفية والإعلام

تقارير عن انفجارات في بندر عباس وسط مزاعم بهجوم على إيران لم تُؤكد رسمياً

لندن – One Press نقل موقع “ميدل إيست آي” عن مصادر لم يسمّها تقارير تفيد بوقوع هجوم منسوب إلى الإمارات على إيران، بالتزامن مع سماع دوي انفجارات في مدينة بندر عباس الساحلية جنوب البلاد. ولم تصدر حتى الآن أي تأكيدات رسمية من الجانب الإيراني أو الإماراتي بشأن صحة هذه التقارير أو طبيعة الانفجارات، كما لم تتوفر معلومات مستقلة حول حجم الأضرار أو المواقع المستهدفة. وتأتي هذه المزاعم في سياق توتر إقليمي متصاعد تشهده المنطقة، في ظل تبادل الاتهامات بين أطراف إقليمية وتزايد المخاوف من اتساع رقعة المواجهات غير المباشرة. ولا تزال المعلومات المتداولة خاضعة للتحقق من مصادر مستقلة.

الخطوط الجوية الأفريقية تعلن تسيير أولى رحلات العودة الطوعية للسودانيين

طرابلس – One Press أعلنت شركة الخطوط الجوية الأفريقية عن تسيير أولى رحلات العودة الطوعية المنظمة للمواطنين السودانيين، في إطار ما وصفته بدعم جهود العودة الآمنة وتسهيل انتقال الراغبين في العودة إلى بلادهم. وقالت الشركة في بيان إن الرحلة ستنطلق تحت رقم (8U412) يوم الجمعة الموافق 8 مايو 2026، موضحة أن برنامج التشغيل يندرج ضمن ترتيبات لوجستية تهدف إلى تنظيم عمليات العودة الطوعية. وبحسب البيان، من المقرر أن تقلع الرحلة عند الساعة 08:00 صباحاً بالتوقيت المحلي، على أن تصل وجهتها عند الساعة 12:00 ظهراً، فيما يبدأ تسجيل الركاب عند الساعة 04:00 صباحاً ويُغلق عند الساعة 06:30 صباحاً. وأوضحت الشركة أن سياسة الأمتعة في الرحلة تحدد الوزن المسموح به بـ20 كيلوغراماً لكل مسافر، مع عدم قبول أي أوزان إضافية. وأكدت الخطوط الجوية الأفريقية التزامها بتوفير رحلة آمنة ومنظمة، معربة عن تمنياتها بوصول الركاب إلى وجهتهم في ظروف مريحة وآمنة، في إطار جهود تسهيل العودة الطوعية للسودانيين إلى بلادهم.

الخرطوم توسّع الاعتماد على الطاقة الشمسية لتأمين إمدادات المياه خلال الصيف

الخرطوم – One Press أعلنت هيئة مياه ولاية الخرطوم تشغيل أكثر من 600 بئر جوفية تعمل بالطاقة الشمسية في مختلف محليات الولاية، ضمن خطة طوارئ تهدف إلى تعزيز إمدادات المياه ومواجهة الضغوط المتوقعة خلال فصل الصيف. وقال المدير العام للهيئة، المهندس محمد أحمد عوض، إن المشروع نُفذ بدعم من وزارة المالية الاتحادية وديوان الزكاة وعدد من المنظمات، في إطار جهود لتقليل تأثير انقطاع الكهرباء وارتفاع درجات الحرارة على خدمات المياه. وأضاف، خلال اجتماع مع إدارات الآبار والصيانة، أن الهيئة شرعت في تنفيذ تدابير احترازية تشمل المتابعة الميدانية المستمرة لمحطات المياه لضمان جاهزيتها للتعامل مع أي طوارئ مرتبطة بالتغيرات المناخية أو زيادة الطلب على المياه. وأعلنت الهيئة كذلك تشكيل فريق طوارئ مركزي يعمل تحت إشراف مباشر من الإدارة العليا لمتابعة أعمال الصيانة وتعزيز الكفاءة التشغيلية للمحطات، بما يضمن استقرار الإمداد المائي خلال الأشهر المقبلة. وتأتي هذه الإجراءات في وقت تشهد فيه ولاية الخرطوم عودة تدريجية لبعض السكان إلى مناطقهم، ما يرفع الطلب على الخدمات الأساسية، خاصة مياه الشرب، وسط تحديات مستمرة تواجه البنية التحتية والخدمات العامة في السودان.

السودان يعلن استئناف الرحلات الجوية إلى مطار الخرطوم بعد توقف بسبب الهجمات

الخرطوم – One Press أعلنت السلطات السودانية استئناف العمل بمطار الخرطوم الدولي وعودة الرحلات الجوية تدريجياً، في خطوة تعكس مساعي الحكومة لإعادة تشغيل البنية التحتية الحيوية بعد فترة من التوقف المرتبط بالتطورات الأمنية الأخيرة. وقالت رئاسة الوزراء إن رئيس الوزراء كامل إدريس تلقى إحاطة من مسؤولي سلطة الطيران المدني وإدارة مطار الخرطوم بشأن جاهزية المطار واستئناف العمل فيه “بصورة طبيعية وبكامل كفاءته”، بما يشمل استقبال الرحلات الداخلية والدولية. وجاء الإعلان عقب تأكيد الخطوط الجوية السودانية “سودانير” استئناف رحلاتها إلى مطار الخرطوم اعتباراً من السبت المقبل، بعد توقف مؤقت أعقب الهجوم الذي تعرض له المطار خلال الفترة الماضية. وأكدت الشركة أن قرار استئناف الرحلات يأتي في إطار مواصلة خدمات الناقل الوطني ودعم حركة النقل الجوي، إضافة إلى إعادة ربط العاصمة السودانية بالوجهات الداخلية والخارجية رغم التحديات التي يواجهها قطاع الطيران في البلاد.

error: Content is protected !!